纵观近年政府针对汽车流通领域出台的多项行业政策数量之多，所涉面之广，几乎是前所未有，这是我国整体深化制度改革的一个缩影。商业车险费改作为一项希望将选择权还给消费者，将定价权还给险企的改革，在改革推进的过程中，短期内必然会出现一些问题。也正是因为这些问题的出现，导致业内出现一些停止车险费改的声音。

    普华永道研究显示，国外市场，如美国、德国、韩国等，都经历过费率市场化的过程。其共同特征是，在中短期内往往引起激烈的价格 战，从而使得保险公司的承保利润率降低。长期发展后，部分小公司退出或者政府的介入，使得利润率又逐渐回升。因此，在改革中的问题只能通过进一步深化改革 才能解决，因为暂时出现的问题而减缓甚至停止车险费改的脚步未免有点因噎废食。 事实上，除行业竞争加剧、综合费用率过高外，各方对商业车险改革方向认识不一的情况，也在一定程度上阻碍了商业车险费改的推 进。目前，部分保险公司依然固守陈旧思维，希望监管部门出面进行价格费用干预，以达到维持市场份额，实现经营盈利的目的；部分维修企业依然依靠固有盈利模 式维持生计，不能及时推出满足客户需求的创新型产品；部分监管部门认为所有问题都是市场的问题，与监管部门关系不大，所以不作为……对此，转变心态、并在 行动上积极应对才是最终的解决方案。抱残守旧只会加快退出市场的速度，抱怨不能解决任何问题。